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                          淺析:充電樁要“樁盡其用” 2020-05-27
                          推廣應用新能源車,作為新能源車的“糧草”充電樁必須先行,但布設充電樁只是第一步,能夠用足用好更為關鍵。在充電樁布建早期,充電運營商缺乏市場預測,不考量充電需求,只管盲目性的能建則建。充電樁行業倒閉潮,是“跑馬圈地”式沖動性經營思維的結果,但與管理粗放導致閑置浪費也有一定關系。 據在華聯常營購物中心B1層停車場觀察,周末充電樁似乎比較緊俏,幾乎所有的充電位置都滿了,...
                          淺析:加油站為何不大力普及充電樁? 2020-05-27
                          汽車新時代的來臨、新能源汽車的大力發展、汽車電氣化不可逆的趨勢,全世界都在大力推進新能源汽車發展。盡管電動汽車在整車方面發展迅速,最為核心的電池續航方面也蒸蒸日上。然而后市場領域與之相比就顯得發展緩慢了,充電配套設施一直跟不上進度,讓人好生煩惱。在快充技術暫時沒有突破性進展之前,一個地區充電樁的配套密集程度,是決定該地區新能源汽車銷量最大的因素。而在國家政策的號召之下,自然有不少上游企業和汽...
                          淺析:充電樁行業浪潮兇猛,應該怎樣度過? 2020-05-26
                          自國家電網2014年向民間資本開放電動車充電樁市場后,在此后三年多的時間,涌入了眾多參與者,一時間充電樁數量應聲暴漲。根據國家能源局統計,截至2017年底,中國各類充電樁達到45萬個,其中私人專用充電樁24萬個,公共充電樁21萬個,保有量位居全球首位,是2014年的14倍。 另據2018年7月11日,中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟對外發布的數據顯示:截至2018...
                          淺析:連接器企業對充電樁市場充滿信心 2020-05-26
                          最近,充電樁市場成為了線纜和連接器企業最為糾結的領域。 一方面,許多充電樁企業相繼退出或倒閉,許多企業被牽涉其中,對充電樁市場信心有所動搖。另一方面,中日正在商討充電接口標準統一事項,有望統治全球六成充電樁市場,標準統一有望加速充電樁市場的快速發展。 更為重要的是,充電樁似乎已經開始進入大玩家時代,該不該進入充電樁市場、如何“抱大腿”成為了連接器企業最為關心的話題。 ...
                          淺析:行業重心由充電樁的建設向運營傾斜 2020-05-26
                          汽車電動化深入、充電樁建設滯后、政策支持不減,三輪助力驅動充電樁發展 其一、國際車企齊轉向以及國內銷售增速保持高位,表明汽車電動化的不可逆趨勢,行業已突破0-1%的孕育期,進入1%~10%的高速成長期; 其二、我國充電樁建設速度仍落后于汽車保有量的增長,充電樁比分別為8:1和3.35:1且呈擴大趨勢,充電樁配比缺口巨大,公共充電樁尤其是直流快充樁正待加速建設; ...
                          淺析:小區充電樁的普及制約著新能源電動車的發展 2020-05-26
                          充電樁可分為兩大類,一類是直流充電樁,另一類是交流充電樁。直流充電樁是我們理解的快充,它能在很短時間內將電池充滿,交流充電樁則是慢充,將電池充滿需要6-8個小時。直流充電樁一般分布在公共場所,像大型的停車場、賓館酒店等;而交流充電樁的用戶一般為小區業主,主要分布在各住宅小區內。 從產業的角度看,交流充電樁的數量,肯定要遠遠大于直流充電樁。目前,交流充電樁的數量領先...
                          淺析:要想管好充電樁必須先做好城市管理 2020-05-25
                          管好用好充電樁,與新能源汽車產業的健康發展息息相關。有些停車場內電動汽車充電車位經常被燃油車占用,有些充電樁長期未使用變成了“僵尸樁”。造成“僵尸樁”頻現的原因之一,是建設前期缺乏合理規劃,有些充電樁建設初期更多是沖著政策激勵和財政補貼,得不到足夠的后期運營與維護,“僵尸充電樁”的出現并不意外。 近日發現,在北京幾處公共場所的停車場內,電動汽車充電車位經常被燃油汽...
                          詳解:如何解決充電樁運營商信息化能力? 2020-05-25
                          隨著國家新能源汽車退補政策的推出,新能源汽車真正的市場化競爭拉開序幕。與之息息相關的充電樁市場也發生了諸多變化,之前被諸多詬病的充電樁建設不足、利用率低下,油車占位、壞搶、不通電等等現場,是否得到了改善,現象反映出的管理和運營問題該如何解決?目前,各省、市對充電設施數據管理和運營監管力度加強,如何解決充電運營商信息化能力也是目前正待解決的問題之一。 提升充電服務競...
                          淺析:新能源政策不斷推進,充電樁會逐步取代加油站嗎? 2020-05-23
                          2018年10月19日,公安部發布《關于進一步規范和優化城市配送車輛通行管理的通知》。該通知在新能源方面指出,推廣使用新能源和清潔能源車輛,落實新能源貨車差別化通行管理政策,提供通行便利,擴大通行范圍,對純電動輕型貨車少限行甚至不限行。 有數據顯示,截至2018年9月底,全國新能源汽車保有量達221萬輛。今年來,地方層面密集出臺相關措施,促進新能源汽車產業發展,公...
                          淺析:如何判斷電力是否足夠建充電樁? 2020-05-23
                          判斷電力是否足夠建充電樁的一個主要參考是接入電表的線纜粗細(平方數),我們的7kw交流充電樁(需要220V電壓,32A電流),那么我們接入電表就需要6平方以上的線纜。 電線幾平方是國家標準規定的的一個標稱值,電線的平方實際上標的是電線的橫截面積,即電線圓形橫截面的面積,單位為平方毫米,是用戶根據電線電纜的負荷來選擇電線電纜。 電線怎么看平方數? ...
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